Что произошло с этим винтом - неизвестно, контакты двигателя прозвонил - вроде живой, микросхемы тоже звонятся. При подаче питания на винт ничего не происходит (труп) ,элементы платы не греются
Как думаете что может быть неисправно и какие шансы починить винт?
почему она так сильно перегревается - непонятно,возможно в обвязке что-нибудь отпаялось или выгорело
Посередине - канал чтения \записи IBM SPRCBM TAIWAN
У неё ноги тоже пострадали немного но сейчас вроде припаялось хорошо. Сегодня проверю кварц и осциллограмы в различных точках платы
ЗДЕСЬ ВООБЩЕ ХОТЬ 1 ЧЕЛОВЕК ШАРИТ В РЕМОНТЕ ВИНЧЕСТЕРОВ ИЛИ ВЫ ТОЛЬКО МОЖЕТ КОНСТАТИРОВАТЬ СМЕРТЬ ЕГО ЭЛЕМЕНТОВ????
С дохлым кварцем винт будет молчать как партизан (по карйней мере сигейты так себя ведут). 90G20 кроме как за ноги, наверняка припаяна к плате за брюхо для теплоотвода. Прогрейте ее снизу феном чтобы "присела".
Тогда совсем непонятна фраза:
Вообще - когда винт активно бьет головой, крутилка, она же драйвер войс-катушки, даже с обдувом платы греется градусов до 60... Справедливо для 120GXP (AVVA/AVVN).
Если винт активно стучит головой, после чего - стопорит шпиндель - большие подозрения на смерть канала чтения-записи либо коммутатора.
Кстати, контакты к банке вы уже восстанавливали?
И было бы неплохо запустить плату в сейфмоде. Советую почитать это - 180GXP довольно похож на 120GXP.
Уважаемые коллеги, в переписке с нашими англоязычными партнерами помните: whether - который, weather - погода, wether - кастрированый баран!
У некоторых людей торс - это просто разветвитель, позволяющий подключить руки и голову к заднице.
Вообщем ситуация такая теперь - в обычном режиме винт запускается, и стучит головами не прекращая. Один раз правда стучать перестал и движок не остановил - вращался так. В safe mode определился даже в BIOS, прошивка V2D0A63A
IBM Explorer считывает в safemode данные ROM, RAM и NVRAM
Прошивок нет. Видно всё таки крутилка мертвая(( или есть смысл с прошивками ещё поковыряться?
Нужен PC3000 чтобы работал с этим винтом
IBM Explorer считал мне:
ROM 04 EE 02 01 00 A3 51
NVRAM 04 EE 00 00 01 A3 51
RAM 04 EE 00 FF FF A3 51
RSDV0 04 02 00 10 FD EF 59
IBM_MAP забит 00 03 00 03
IBM_USAG все нули
Включал винт с открытой крышкой - тут вообще аномалия:
раскручивается, головки дрыгаются туда-сюда в парковочной зоне - это повторяется несколько раз (я насчитал 5) ,потом распарковываются - несколько раз гоняет их до центра блина и назад, затем опять дрыгаются на месте и так до бесконечности.
Теперь в чём прикол - С ЗАКРЫТОЙ КРЫШКОЙ они на месте не дрыгаются,а в бесконечном цикле гоняет их до центра блина и назад. Движок не останавливает,из BUSY не выходит. Может какой резистор погорел или оторвался на плате
Если досовская 14й версии, которая очевидно у вас, с ним не работает - тут разве что покупать виндовую... Хотя вроде как работать должна.
По поводу резисторов в обрыве и т.д. - актуальность их поиска резко упала после того, как вы открыли винту крышку (ессно, если это было сделано не в чистой камере/чистом боксе, где вообще нет пыли). Хотя, конечно, это в том случае, если у вас цель - оживить винт, а не просто набраться опыта в ремонте.
Стук - зависит скорее всего не от крутилки, а от цепочки голова - коммутатор - канал ч/з.
Если бы винт в асе в сейфе подхватился бы - стоило бы изменить версию вари (опция "переключить доступ к поверхности" если память не подводит) и попробовать стартонуть в нормальном режиме - может модули битые...
Уважаемые коллеги, в переписке с нашими англоязычными партнерами помните: whether - который, weather - погода, wether - кастрированый баран!
У некоторых людей торс - это просто разветвитель, позволяющий подключить руки и голову к заднице.
Всем привет, есть подобная проблема с IC35L080. Признаков жизни на подает, слышно только легкое гудение со стороны "банки". Умер скоропостижно. Поверхностная проверка - нашел оборванный резистор 0,47ом по 5вольтам, думал победил, однако кроме того самого гудения никаких изменений. Пропайка драйвера, в отличии от KarlSSon, ничего не дала. Был бы очень признателен если бы кто нибуть пояснил назначение выводов на 90G2018
Отправить комментарий