Зарядка для автомобильного АкБ из БП ATX230W

Летняя жара выбивает из колеи.
Хочется на травке поваляться, да в речке поплескаться.
Сейчас упёрся в защиту БП и временно отложил работы по
зарядному устройству.
Михаил.
зы.
в Воронеже в тени 30-35 градусов, вот так.

Господа, есть вопрос. Хочу сделать зарядник для автомобильного аккумулятора из БП. 
Что сделал:
1.убрал делители с плеч +5,+3В (нога 1 TL494)
2.сделал делитель с подстроечником в плечо +12В (нога 1 TL494)
3.пробовал "играться" с делителем (нога 2 TL494) опорное напряжение +5В (Uref с TL494)

Стабильно регулируется напряжение в диапазоне 9-14В и все...
Получить более 14.8В не получается, чтобы стабильно запускался и защита не срабатывала

Что еще не делал - так токовую защиту (ноги 15,16).

1-я нога это только регулировка выходных напруг. надо защиту по перенапряжению скручивать. защита делается на транзисторах, 339, 393, **3510-**7510 и т.д.

Я правильно понимаю, что все регуляторы защит управляют ШИМ через ногу 4 (TL494)? И чтобы отключить все защиты (временно), достаточно повесить 4 ногу на "землю"? 
Как, впрочем, в дальнейшем на LM339 в цепи защиты по перенапряжению оставить один следящий компаратор (из четырех) в "экс"цепи +12В, а вместо дополнительного "внешнего компаратора" (схема - Радио 2004, №10) использовать любой из трех оставшихся?

да, 4-я нога на землю, отрубание защит по перенапряжению и по недонапряжению, по перегрузке защита в другом месте...
не факт что каждый компаратор следит за отдельным напряжением, обычно все напруги сводятся в одном месте, мне попадаются чаще на 5-ю ногу 339. просто переделываешь делитель на этой ноге, и будет тебе счастье...

то NMD

Михаил, а ссылки по переделке, на готовые схемы, остались на старом форуме?

Имеет ли смысл делать защиту от недонапряжения (нижний порог)? Или это по желанию, так как нижний порог - не критичен (делается же просто зарядник).

А верхний порог надо ограничить 18-19В, чтобы получить зарядный ток 6-7А

А про защиту от перегрузки, можно поподробнее? На чем обычно собрана, где искать на плате?

ыфь, привет!!!

Поподробней пожалуйста, да, ссылок не вижу.

Надо глянуть и перенести сюда.

Михаил.

то SV
защита от пергрузки сделана по 16-й ноге 7500 ака 494, или наоборот, как кому нравится

то NMD
кажется в этой теме или в схожей, на старом форуме, были ссылки на готовые решения по переделке БП на 7500 ака 494 и на SG6105

off, предпочитаю 7500, так как, незнаю почему, их у меня в браке меньше всего, больше летят 494...

КЗ в ДГС (витки разные там, а Вы впараллель)

Доброе время суток! Подниму-ка тему...
Переделал блок JNC LC-235ATX в зарядное. Схема блока есть тут в копилке:[url=]rom.by/files/PS_JNC_ATX.zip[/url]

Схема переделки: [url=]autoelec.narod.ru/zarustr.html[/url].
Это не первый переделанный мной по такой схеме блок, но первый, где встретилась проблема: при активной нагрузке (резистор) все ОК, работает штатно, напряжение/ток держит. При попытке подключить аккумулятор - сильный свист/верещание, если оставить - через минуту феерверк с вылетом ключевых транзисторов и всего, что около них. После замены головешек - та же ситуация, на активную нагрузку работает без проблем, на аккумулятор - начинает верещать. Замена ДГС на другой дроссель, замена кондеров в низковольтных цепях, транзисторов 945 - проблему не решила. Оставлена только цепь +12В, все остальное убрано, ДГС заменен на пару последовательных дросселей из каналов 5 В - та же картина. Замена 7500 на 494 + попытка изменить схему частотной коррекции и добавка емкости с первой ноги на землю привела к тому, что при включении блока через лампу 100 Вт ароматно выгорел резистор R24 (220 Ом). Где копать и как победить возбуд при подключении данного экземпляра блока к аккумулятору?