приколный велосипедик...

Велосипед с моторчиком?
Забавненько. И цена веселенькая.
Вот только почему без дисковых тормозов? Места не хватило, что ли?
Интересно, какую часть цены составляют аккумуляторы?

Самым дорогим велом, который видел, был аппарат (скорее уж гоночный снаряд) для даунхилла за почти 6 кило капу$ты. С широченными покрышками, ходами подвесок 200-230мм, передней вилкой перевернутый телескоп, и 203мм дисковыми тормозами с гидроприводом. Не говоря уже о раме охренительной прочности и прочем, прочем...

велосипед должен представлять собой средство передвижения, а не материальную ценность.
PS: гибриды рулят ИМХО.

Но передвигаться можно по-разному: кое-как (разъ... вусмерть урал-кама), быстро (турист), комфортно и по возможности быстро (нынешние MTB), вниз (DH) и даже матрасно (сабж с электроприводом). А также прыжками и прочими понтами...

Гибрид - штука, конечно, хорошая, но не без недостатков. На педальном ходу будет нетороплив (велика масса) и неповоротлив (тяжелые колеса). Также возникает вопрос - как он тормозит? Имхо колодками такие барабаны не так то просто остановить, ободам точно плохо приходится. Смотрю на обычный вел - после полутора тысяч километров пробега обода изрядно потерты, как бы после трешки менять не пришлось. Хотя, гибрид наверняка умеет использовать рекуперативное торможение.

я не про те гибриды что с мотрчиком, а про те которые сугубо с педалями...
PS: а MTB и быстро ИМХО несовместимые понятия...

С ходу не сообразил
А так действительно, 28" средней ширины колеса и полный набор скоростей (амортизационную вилку - в опции) - тема. Не зря же народ какое-то время назад вовсю туристы (точнее, рама бралась от старт-шоссе) тюнинговал.
Как-то серьезно обдумывал это, но прикинув смету, решил, что лишние 5-7кмч (в комплекте с сухой вилкой) поверх скорости МТБшки не стоят затрат.

Насчет скорости MTB - они изрядно разные, попадаются очень шустрые экземпляры.
Например, GT Avalanche 1.0 2005'го модельного года из таких. Даже на штатных весьма зубатых шинах. А если слики поставить, то оседлал и полетел. Если же еще добавить контактные педали да седло под свою любимую и неповторимую ж. подобрать - вобще песня будет.

Зы: вечная проблема горников - крылья (и особенно отсутствие нормальных и недорогих в продаже). Катался полсезона без оных (сначала вообще без, затем без заднего), так по сырой дороге приходилось по спидометру отслеживать, чтобы скорость никак не больше 10-12 км/ч была - иначе с заднего колеса забрызгивает, и летит с него аккурат под задницу.

Ззы: еще одна проблема, на которую не сразу обращаешь внимание - на большинство горников не поставишь просто так нормальный туристический багажник. Ибо не предусмотрены крепежные отверстия на перьях.
Думал, как решить эту проблему. На хомуты за трубы вешать не хочу, рама на такие нагрузки явно не рассчитана. Были мысли поставить длинную ось, крепить колесо по-крестьянски - гайками, а поверх первых гаек сажать уши багажника и снова гайками.

Зззы: дисковые тормоза - даже самая простая (но обязательно отрегулированная) механика - однозначно тема. Хватают аккуратно, четко, сильно (сдуру легко и через руль слетать) и полностью прогнозируемо. Очень приятна возможность резко оттормаживать одним-двумя пальцами.

о тормозах сказано в спецификации :
Brakes- Linear pull

В прошлом году своими глазами видел тюненый ребятами с сайта velomastera.ru Старт-шоссе. Порадовался, что свой не стал выбрасывать, хотя держать в двухкомнатной квартире его и еще 4 (четыре) GT не очень удобно...

2 Altair все относительно - слики 28-32 мм накачаные до 3.5-4 Атм позволяют ездить по дороге с весьма приятсвенной скоростью - в следующим сезоне что-то в таком духе себе поставлю, пока катаюсь на 35mm дорожной резіне (без шипов). Основная моя претензия к MTB - это конструкця рамы, которая заточена под высокую посадку - я конечно не фанат, но поставил себе на Scott P6 многопозиционный руль - и доволен - при желании можно можно подкрутить всю конструкцию до состояния "можно лечь на руль" - а MTB все слішком короткіе получают - надо лібо брать разму по размерам значітельно большую, лібо ставіть длінный вынос, что значітельно ухудшает управляемость. В
Ну и тот факт, что вилка с амортизаторами стоит на на всем моделях по умолчанию кроме самых простеньких для такого лентяя как я является минусом
Итоге - утрений заезд на работу 25-27 минут - чуть быстрее чем на метро.

PS: москвичи - а у вас по дорогам-то народ ездит или по тротуарам?
PPS: почему-то предпочітаю тормозтіь переднім колесом, я один такой?

-до тех пор пока не перелетиш через рулъ будеш верен своим предпочтениям...хех

Тоже передним торможу, правда когда плавно. Вот резко оттормаживаюсь двумя.
А пару раз через руль я прыгал. Дело было на сухом асфальте, когда сдуру давил на тормоз, не собравшись - начинаешь тормозить, тело (поскольку не собрался и расслаблен) идет вперед, инстинктивно дожимаешь ручку, вот тут-то окончательно блокирует колесо и следует кувырк.

Это ж сколько места они занимают???
В коридоре всем табуном стоят, в комнате или по стенам развешаны?