БП автоусилителя - теоритический нонсенс какой-то...

ты уверен что тебе вообще сюда?

написано низя - так не закорачивай...
а работает просто - кондер там в развязке, постоянку режет переменку чует, звук типа...

а 60 кгц чуять не должон, ибо резаться они должны сильно... но это ИМХО, подробности у Вао-Ляня спроси...

Если землю сделать общей, то частота преобразователя полезет в усилитель на вход.

Как заземлять УНЧ это целая наука. Заземлено должно быть в одной точке и как не парадоксально, совсем не на выходе, а рядом с самым чувствительным входом.

Вход и должен быть баллансным. На вход усилителя мощности подают сигнал с мостового усилителя магнитолы. То есть подключают прямо вместо колонок. У усилетеля мощьности должен быть вывод remote. Этот вывод цепляют к тому проводу магнитолы, к которому обычно подключают активную антенну. Обычно он голубой. В этом случае при выключении магнитолы, выключится и усилитель.

Если вы пытаетесь подать на вход усилителя мощьности сигнал с китайской магнитолы, у которой аккустика цепляется относительно земли, то вам надо не усилитель ремонтировать, а крышу лечить.

Как заземлять УНЧ это целая наука. Заземлено должно быть в одной точке и как не парадоксально, совсем не на выходе, а рядом с самым чувствительным входом.

Вход и должен быть баллансным. На вход усилителя мощности подают сигнал с мостового усилителя магнитолы. То есть подключают прямо вместо колонок. У усилетеля мощьности должен быть вывод remote. Этот вывод цепляют к тому проводу магнитолы, к которому обычно подключают активную антенну. Обычно он голубой. В этом случае при выключении магнитолы, выключится и усилитель.

Если вы пытаетесь подать на вход усилителя мощьности сигнал с китайской магнитолы, у которой аккустика цепляется относительно земли, то вам надо не усилитель ремонтировать, а крышу лечить.

Я знаю что такое усилитель и как он подключается - не первый год в автозвуке. А причем тут китайская магнитола? У усилителя ЛИНЕЙНЫЕ входы RCA-тюльпан. У магнитолы ЛИНЕЙНЫЕ выходы RCA-тюльпан. У межблочного кабеля земли на обоих концах запаяны.
И что получается? Подсоединяем кабель и тем самым закорачиваем земли первички и вторички усилка. Все, пинцет, 40 В 60кГц на входе.
Усил не левак, нормальный.
В моем усилителе земля сигнальная и силовая вообще-то связаны. У этого - нет. Х.з. что такое.

ezhik97
Вы хотите сказать, что общие

выводы соеденены с землёй?
Или от каждого тюльпана по две дорожки идут на выод усилителя.
Выхода хороших магнитол не связаны с землёй, два провода на динамик.
А у китайских, один общий на все динамики, и по проводу на динамик.
Вот так.
Михаил.

Да,общий входного тюльпана соединен с землей усилителя.

Про выходы на динамики я знаю, мы говорим не об этих выходах, а о линейных, которые выходят с магнитолы специально для усилителей.

Если вы давно работаете и не знаете что усилитель должен быть заземлен в одном месте, то я уж право и не знаю.

Если его заземлить в самом усилителе и через сигнальный кабель заземлить в магнитоле, то получится петля, которой при правильном раскладе не должно быть в принципе.

Если входное питание и соединяется в некоторых усилителях с сигнальной землей, то не напрямую, а через резистор примерно в 10 ом. Иначе от наводок преобразователя ни как не избавится.

Откуда у вас берется такая наводка. Если что то у вас наводится или тем более дорожка горит, то это занчит что еще какая то цепь усилителя, где то присоединена к преобразователю. Чтоб возник ток для сгорания дорожки, должна быть цепь, то биш кольцо, должен быть обратный провод. Ну например провод идущий к аккустике протерся и лежит на железе машины.

срисуйте схему и выложите куда-нибудь
гляну-подумаю

Во, так и я о том же!
Я ж чего и спрашивал. Я перекопал весь преобразователь - ну нет у него гальванической связи первички и вторички. А дорожка горит.... Непонятно.

Схема простая. Преобразователь дергает 4 пары мелких транзисторов, которые в свою очередь дергают четыре группы IRFZ по три в параллель в каждой. Две группы одних IRFZ дергают первый силовой транс (первичка с заземленной серединой), вторые 2 группы - второй такой же транс. Вторичка опять таки с заземленной серединой (не связанной с первичкой), а выводы выпрямляются парой F12C20 и F12A20 на каждый транс. После выпрямления выпрямленные напряжения с обоих трансов запараллеливаются. Все. Стабилизации напряжения нет.

Я как думаю. Ведь первичка симметрична. Вторичка симметрична. Я имею в виду оба плеча относительно их земли. Поэтому и разницы в землях аж в 40 В быть не должно... Где-то что-то не так... Такая разница как я вижу может быть только из-за сильно нессиметричной нагрузки на прелобразователь - к примеру 5А на плюсовое плечо и 10А на минусовое. Тогда да, тогда и потенциал, и ток будет.... Правильно?

Ну я понимаю, осциллограф может показывать сильную разницу ПОТЕНЦИАЛОВ между земдями первички и вторички, но откуда там может быть ток для выгорания дорожки - непонятно. Плюс сбивает с толку упоминание в инструкции жирным шрифтом, что землю линейного входа нельзя подключать к земле машины. Поэтому я и подумал, что что-то наверное с преобразователем не так...

А как плата крепится в корпусе??? может изоляторы потерялись до Вас?
Просили схемку входов нарисовать или сфотографировать и нам
показать.
Михаил.

Сопротивление какое нибудь включить нужно между землями 500 ом 1 килоом. И померять что на нем будет. Может там постоянки и не будет, а одна переменка.

А если постоянка есть, то однозначно утечка где то. Вполне возможно что у одного из трансформаторов между обмотками.

Трансформаторы можно по очереди отпаять. С этим конечно определенная сложность. Обычно такие трансы довольно большие и крепко припаяны. Я бы попытался отпаивать у них первичные обмотки по очереди. Просто припой вокруг выводов убрать.