Я его слепила из того что было

Эти машины стапеля не требуют, очень крепкое днище. А вот если двери сильно гнилые, то это уже проблема, т.е. или машина очень много ходила, или хозяин лох В любом случае, с такими лучше не связываться
Я ищу в интернете по объявлениям. Глядишь повезет

Семен Сатановский так ведь у нас сыро, солёно и перепады температур постоянные. Гниет все... быстрей, чем ездит

Думал и об этом, но забыл написать

Семен Сатановский я Фольксу лонжероны наращивала, а они там здоровенные, как рама

А зачем?

Семен Сатановский домкратные гнезда на них висят... подкатной домкрат хорошо, пока катиться есть по чему и сухо. А если каша? Приходилось домкратить его под мост или под передний рычаг, ложась под кузов, не просто в субстанцию.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Вообще подкатники китайские доверия не вызывают ... ни малейшего. Находиться под груженой машиной, висящей на ЭТОМ... фу, страшно.

Добавлено спустя 15 минут 54 секунды:

Имелось ввиду, что они отгнили. А желаемый вами пепелац примерно тех же годов :-k

На заре моей пролетерской карьеры на меня чуть не упал неправильно
поддомкраченый и подстрахованный козликом автобус ЛиАЗ. Т.е. он упал, но через мгновение после того, как я вылез из-под его колесной арки. Убить не убило бы, но колено превратило бы в месиво.
После этого случая я очень тщательно подхожу к вопросу о страховке себя от падения поддомкраченого автомобиля.
Разговор о работе под стоящим только на домкрате автомобилем вообще не идет, я не из числа героев, хотя таковых периодически наблюдаю.
Кстати о домкратах.
В своем "Москвиче" я вожу домкрат от "Газели", вроде бы очень крепкий, я им и "Газель" в свое время поднимал. Домкрат это рычажно-винтовой в виде ромбика, т.е. в верхнем и нижнем сочленении рычагов по паре шестерен приваренных к рычагам для обеспечения геометрии.
Так вот вчера мой "Москвич" благополучно рухнул с этого домкрата, потому что сварка оказалась некачественной и шестеренки отвалились от рычагов, домкрат сложился набок и все упало.
Можно сказать, что опять повезло. Это случилось на работе, машина стояла на яме, колесо не было снято. А если бы в пути...
Сегодня я эти шестеренки приварил к рычагам "насмерть"
А до этого я использовал традиционный консольный домкрат, т.е. с горизонтальнам штырем, который вставляется в штатный поддомкратник, аналогично "Жигулям"-классика. Использовал до тех пор, пока один такой поддомкратник не отвалился и машина не упала.
И опять повезло, дело было в гараже и колесо не было снято
Китайские подкатные домкраты не так уж плохи, если ими правильно пользоваться. Т.е., обязательно перед тем, как домкратить, фиксировать машину от скатывания клиньями под колесами (всегда вожу с собой). Подкатной домкрат "боится" завала набок, при этом гнутся его рычаги, и он вообще выходит из строя. Ну и машина падает, конечно. Поэтому, кстати, продольная ось домкрата должна быть под как можно более острым углом к продольной оси машины. Если уж покатится, то хоть не завалится набок.
В моем гараже ямы нет, поэтому я поднимаю машину двумя подкатными домкратами (поочередно под мосты, а не поддомкратники), и ставлю колеса на обрезки шпал с набитыми планками (от скатывания). После этого под машиной можно функционировать, и даже вздремнуть

Получился небольшой фрагмент из авторемонтной "Кама Сутры"

Семен Сатановский Ну вот тщательно не тщательно, а с моей паранойей, видимо, не сравнить. Потому что я сама не только никакого аппарата ни разу не роняла, а регулярно выгоняю из-под машин труженников-камикадзе, причем матами и пинками. Пример раз: сосед снимает суппорт на жиге, голова между крылом и диском, смотрю - машина на восьмерочном (не люблю) домкрате, видимо, на передаче, уклон домкрата вперед приближается к 45 градусам. Внятно его окликаю, чтоб услышал, но не дергался, потом объясняю принцип работы гильотины. Пример два: чел (вроде не глупый) вывесил свой 41 москвич подкатным под какую-то поперечину на морде и под него улегся. Дело происходит на гравии, без доски, ветер машину чуть колышет... ну этот получил как от меня, так и от механика, правда, почему-то обиделся. Видимо, слишком активно объясняли...

я уже давно скорее смотрю на железо, а не на сварку, на последнюю только в смысле надо ли проварить сразу (как новое кузовное железо), наличие сварочника в хозяйстве заметно меняет психологию вот-вот... на моей жиге штатные поддомкратники отсутствуют (срезаны 3, замят в лепешку 1) - передние я все равно гну в первую же неделю, прыгая с бордюров , а в задних очень хорошо и надежно хранится мокрая грязь
Кстати, попытки пользоваться фольксовыми гнездами прекратили после того, как гнездо просто ушло наверх, потянув за собой край юбки. Потом это гнездо я выломала, вставив трубу и вдарив по ней ногой. Оно и отвалилось - с куском лонжерона
Короче, из всего многообразия ближе всего конструкция "стойка-двойной винт", который надо крутить в горизонтальной плоскости, т.е. вокруг него. Легкий, хотя - никакой штамповки, ломаться положительно нечему, усилие зависист только от степени смазанности, главное, не выкручивать слишком далеко. Правда, все просто, если пороги бескомпромиссно жесткие. Только я таких домкратов в продаже не вижу...
Фиксирую же в простейшем случае, ставя аппарат на перевернутые диски. Оттуда точно никуда не денется.

Добавлено спустя 10 минут 29 секунд:

Да, механик рассказал, как стремянку вроде как на москвиче откручивал... вроде как она там гайками вниз, мост вроде как над рессорой, ну вот, четвертая гайка у него че-то туговато пошла... в чем был неправ, говорит, понял в полете спиной вперед из-под машины, когда она падать начала. Чем оттолкнулся - не помнит
У меня-то "Камасутра" пока побезопаснее выходит (чтоб не сглазить ). Но лучше быть, как известно, живым параноиком, чем дохлым оптимистом...
че-та мы и правда ветку монополизировали... выгонят нас... пойду лепить, пока дождя нет

Хе-Хемуль
по поводу поддомкратникофф, я их каждый с обоих сторон залепил пластилином, но так чтоб можно было домкрат вставить, ибо грязь есть зло, а пластилин есть гут. Домкратом пользуемся редко, поэтому так и ездим, а кусок пластилина в ящике имееццо. В гараже пользуемся старым гидравлическим домкратом и специальной досточкой, родной жиговский только для полевых условий. Машина падала и не раз, но проносило (в смысле везло), поэтому щас безопасность форевер. Как говорится, хороший распиловщик знает технику безопасности как свои два пальца

однозначно! хотя опыт по покрыванию расплавленным пластилином арок закончился победой абразива на не менее чем половины площади оных. Двух лет оно не протянуло. Впрочем, слой был не особо толстый. А вот крепеж и штуцера - однозначно!