Вопрос по силовым трансформаторам и дросселям

Необязательно. По внешнему виду иногда удается угадать только битые трансы дежурки, у спаркманов и повермастеров, у них на этом трансе обертка вспучивается. Да и за все время раз пять были битые дроссели групповой стабилизации, у них был слишком темный цвет обмоток. То бишь всегда надо проверять транс или дроссель на электрические параметры, по внешнему виду понять состояние почти не реально.

Спасибо за ответ. Есть транс, есть маркировка на нем, внешний вид бумаги как в моем первом посте. Вопрос: как проверить?

Если конкретно, то есть у меня БП Delta DPS-180MB, БП хочется сделать (просто мне как правило всякие повермастеры и приносят, а тут что-то толковое). Поиск по инету дал типую проблему - подстроечник VR501. В моем случае был на вид скачок напряжения (или кривыми ручками тронули переключатель 230-110), в рпевичке рвануль кондеры по входу, сдох выходной фильтрующий кондер дежурки, еще пара мелочей типа предохранителя. Смущает внешний вид силового транса - вот это самое потемнение - не знаю должно оно быть или нет, другой такой БП в моей деревне не найти. Ну и дроссель PFC также выглядит, но он меня не беспокоит.

"Определение короткозамкнутых витков в сетевом трансформаторе", Радио № 11 2006г., стр 31

Всем спасибо, убедился сам - достал второй такой рабочий БП (оказывается, их там класс 12 машин - извиняюсь за вывод о том, что я второй такой не достану) - там картина та же. Вывод был ошибочно сделан после того, как раскрутил два Иповера, в рабочем транс был с виду красивый, в нерабочем - с подтеками.

Рванули два варистора на входе (вот же молодцы в Дельте, варисторы в трубки термоусадочные обмотали, а то собирал бы их куски по всему БП), плюс предохранитель конечно. БП работает.

На всякий случай сообщу: у этого БП есть врожденная болячка - подстроечник VR501 (да и второй думаю для профилактики лучше сменить). Первый отвечает за выходные напряжения, летит очень часто - менять его нафиг.