дополнительный вентилятор bmw x5

есть два F12C20C,стояли до этого два murd320(оба выбиты,причина установлена)интерисует сама возможность подключения и можно ли(и нужно ли??) сдвоить 2 канала в один на F12C20C (12A 200V) вместо murd320 (3A 200V) или на F12C20C хватит только одной ножки(распиновку знаю)

- - - - - - - - - -
обновление от 12.04.2012 : прошло пол года,пока работает без проблем,хотя летом при сильно теплой погоде нагрузки будут на него куда сильнее.. Не пытайтесь снять Магнит! он развалится на части! склееный тоже будет выполнять свои функции но целый всеже лучше, этот вентилятор перестал работать после зимы,и судя по отзывам на форумах он у всех вылетает примерно в это время

что заменено: SUB70N06-14(Q9) на irf1010es (у irf1010es есть запас по мощности по сравнению с оригинальной установленной sub70n06,корпус у обоих D2PAK), (Q и номер это обозначение транзистора на плате,там так и нанесено Q и номер такой та,некоторая часть их на обратной стороне платы)

2sd1782kt146q (Q7) (2sd1782)на туже самую(брал на заказ,привезли только через месяц)(на плате все smd транзисторы имеют другое обозначение состоящие из нескольких символов,например при замене 2n7002 (на схеме Q41) а на транзисторе написано только 702,а 2sd1782kt146q чуть более толстые,на плате,там их всего пара вроде и они рядом,но заменен был один Q7),2 диода MURD320 (или UR420U) (D9,D11) на mur420rlg(вроде как подходят и Быстрые HER308 ,на 3 ампера не меньше,а fr307 хотя и имеют 3а оказываются гораздо более медленными и не подходят) хотя корпус у них не DPAK,можно покороче обрезать ножки и впаять(что и было сделано) правельной полярностью(полярность можно определить по даташитам к диодам,корпуса хоть и разные но на суть работы не влияет),2n7002 на туже,и микросхему 7805 (было написано на ней 8L05A,хотя любая восьминогая (8 pin) 7805 подойдет,не забыв как она была впаяна) заменил на новую на всякий случай(вроде было небольшое отклонение по замерам,а вроде и нет,можно скачать на нее даташит и подать(в даташите написано максимально кол-во вольт)напряжение и потом замерить,должно быть 5 вольт,это стабилизатор напряжения). (схема мотора monitor.net.ru/forum/download.php?id=152746 )
плату управления в вентиляторе на время ремонта нужно снять и освободить от прозрачного герметика.. (от starpom872:Плата двухсторонняя. Чтобы вытащить надо удалить герметик по периметру платы и у металлических стоек, ну и у уплотнителя проводов, затем со стороны проводов вставляешь широкую отвертку можешь ее изолентой обмотать для безопасности) и поворачивая ее поддеваешь плату вверх, будут слышны щелчки- это нормально! Т.к. плата приклеена к алюминиевому корпусу в местах припайки полевиков.)
Контакты на плате и лучше всего зачистить(на второй части с лопастями тоже)(можно нанести тончайший слой олова,но Очень тонкий иначе потом плата просто не оденется)потом на алюминевые площадки нанести термоклей(или на худой конец жидкие гвозди),плата прижимается и лучше ее зафиксировать до момента высыхания термоклея,потом сверху аккуратно наносится диэлектрический герметик(силиконовый) чтобы примерно выглядело также как и до удаления герметика,а если он удалялся не весь то можно просто замазать в тех местах где его не хватает,Герметик не должен попасть на контактные площадки соединяющие плату и мотор вентилятора! (снять посмотреть на подшипник тот что за катушками не получилось,так же как и смазать,максимум получилось снять пластмассовые лопасти держа проппеллер одной рукой а металическую основу с катушками другой провернув вроде против часовой и он снимается,одевается также прокручиванием до щелчка,на одной из катушек гдето сверху было огаление одного из провода,визуально какбудто он чегонибудь касался,придавил его пониже и нанес мм слой герметика навсякий случай) затем закручиваются гайки,собирается,проверка на включеном кондиционере ..(начинает раскручиватся минут через 10-20 минут (при сильно минусовой температуре на улице он вообще может не включится)спустя, когда хладагент в трубках начинает нагреватся от включеного кондиционера,если на улице тепло или например в отапливаемом гараже то минут через 5-10,сначала слегка дернется пару раз а потом раскручивается)
2sd1782kt146q (2sd1782)редкая,но вроде есть аналоги

установка вентилятора:
важно не забыть как расположены защитные кожухи при разборке,лучше их сфотографировать(возможно это только у нас была такая книжка в которой ниче было неопознать визуально),вентилятор можно поставить на место или снять через низ сняв бампер и ослабив радиатор(сначала снимали все кожухи и вверху над радиатором тоже вроде чтото было) для того чтобы потом снизу на него можно было немного надавить,сборка примерно выглядет так,снизу вставляется вентилятор,чтобы он вошел придется немного надавить на радиатор по краям снизу,вверху защелками фиксируется(при этом он должен ровно входить с обоих концов),одеваются боковые длинные кожухи,корпус вентилятора прикручивается двумя болтами,и фиксируется 4мя пластмассовыми заклепками,снизу крепится 3-я защищающая часть,далее остальной пластик,сетка защищающая лопасти и две части воздухообменика,закручивается радиатор и одевается пластик сверху,потом уже бампер,шланг омывателей при снятии бампера лучше отстегнуть(крепится небольшим фиксатором,незабывая что в шланге вода) тогда он целиком снимется,и соотвественно фары